对齿形齿轮变速箱带（同时带）相关材料和适用实用期预估的新见解是的动态刚度比 ,它比当下实用的其他的稳定性能更有效地预估齿形齿轮变速箱带（同时带）的适用实用期。

利兹综合大学机械厂工程建设系Kenneth Dalgarno和杜邦总部 John Pillow的协力科学分析证实,为能够满足今后齿形传动链带（一起带）的规定要求 ,值得一看对氯乙烯丙烯酸酯回弹力体 (AEM)通过进三步科学分析。

Dalgarno的论点是一直了当的 ·韧性体用到性能指标缺乏 以说明书产品在用到中的用到性能指标怎么样。他会认为 ,产品 动态性硬度可 以更管用果地显示齿的硬度和变弯犯罪行为 ,但是也就可 以更管用果地分析预测机械传动带（微信同步带）的用到保修期限。

在1995年瑞典橡胶会议上指出 ,动态贮存模量高于1.4MPa ,齿形传动带（发送到带）的使用性能可以高于平均水平 。动态贮存模量比 低很多将使带齿在负荷下显著变形 ,导致齿根早期开裂 。

以后轿车化工对齿形传送带（同样带）的符合要求是:用 选择期限达 2五万-- 30 万Km 用 温 度为-35°--150°C,瞬时温度过高大约175°C耐水性>CR，可以出售利于 150C下用选择期限大约3000h,还在提高自己耐水机械性能参数时不为国牺牲温度过低机械性能参数。
齿形传送带（同歩带）以S向和Z向跳变加捻 的玻璃窗钎维帘线为强大层 。他们帘线与胶料融合结构带体背衬和带齿 ,带齿用聚酞胺墙面加强 。

已开启在使用耐 135°C达1000h 的氢化丁睛橡胶材料（HNBR) 和热塑性树脂氯磺化聚丁二烯(Acsi-um)取代 CR制造厂齿形传输带（发送到带） 。也激发 了在150°C下期限达1000h 的过防氮化合物混炼的饱满 HNBR,但它仍不符合未来是什么新汽车朋友的具体需求。

以幽香聚酞胺仟维浆补强的AEM 新动态模量为 1.46MPa,可望达到在 150°C下利用3000h的 工作目标 ,瞬时溫度因素能达 175°C。那样装修材料可以能够满足在高溫度因素下利用的微信同步带经济发展的要求。